新华社成都12月26日电26日8时05分，C57次“绿凡人”振兴号动车组列车从成都火车南站渐渐启动、驶往西昌，这标记着新成昆铁路（成昆铁路扩能变革工程）的最后一段——峨眉至冕宁段申请投运，至此，全长915公里的新成昆铁路成功全线通车经营。
“欢迎乘车，兹莫格尼（如意如意）！”崭新动车旁，身着彝族百褶裙、29岁的彝族列车长阿衣布卡率领列车员向旅客们道着祝愿。她来自曾经的深度贫穷地域——四川省凉山彝族自治州甘洛县。
“我的家就在甘洛火车站旁，过去从成都回家要5个小时，如今只有2个小时，车次也更多了。”阿衣布卡笑着说。
包含大小凉山在内的川滇接壤横断山脉地域，山高谷深，地质结构极为复杂，有“地质博物馆”之称，曾被本国专家断言为“铁路禁区”。
52年前，30多万筑路大军逢山凿路、遇水架桥，经过12年的艰辛奋战，付出渺小就义，打破过后多项中国铁路乃至环球铁路之最，发明了环球铁路树立史上的奇观，建成了成昆铁路，为国度树立、中央开展、民族勾搭提高施展了难以估计的渺小作用。
随着运输需求始终参与，成昆铁路运能日趋饱和，扩能变革势在必行。新成昆铁路与老线大抵平行，地质条件雷同复杂，修建难度极大，但我国的经济实力、铁路装备水平、建造技术、勘察设计手腕已今非昔比。
设计方中铁二院新成昆铁路总体担任人王维引见，依据工程难度和运输才干需求，新成昆铁路采取分段树立、分段经营形式推动。
“相比复线运转的老成昆铁路，新成昆铁路为双线运转，设计时速由80公里优化至160公里，保送才干大幅优化，将极大带动沿线地域资源开发和经济开展。”王维通知记者。
“新成昆铁路北连领有中欧班列成渝号的成都铁路枢纽，南向经过昆明铁路枢纽与中老铁路相连。”西南财经大学传授汤继强说，新成昆铁路的全线贯串，将有力促成包含成渝地域双城经济圈在内的我国西南地域与国内通道的大联通，助力高水平对外放开。（记者杨三军、谢佼、樊曦）