中秋、国庆双节邻近，一些新动力汽车车主群里纷繁在探讨自驾出游，充电难题是焦点话题之一。往年“排队4小时充电1小时”“堵车不敢开空调”的资讯，让不少车主有些担忧。
据关系部门统计，截至往年6月，全国新动力汽车保有量已达1001万辆。另据国度无关规划和预测，到2025年，全国新动力汽车新车保有量将超越2500万辆；到2030年将达8000万辆。这么多的新动力汽车，何时能安心远行？
远程出行需求不可有效满足
数据显示，截至往年6月，全国充电基础设备累计数量为391.8万台。
采访中，很多城市的新动力汽车车主都示意，城市里的充电桩基天性够满足日常通勤需求。中国城市规划设计钻研院等单位编制的《中国关键城市充电基础设备监测报告》显示，2021年，全国关键城市专用充电柱的平均密度为21.5台/平方公里。与2020年相比，24座城市专用桩平均充电时长缩短6.3分钟。
但新动力汽车广泛可以“回得了家”的同时，“出得了城”“下得了乡”等需求还有待进一步满足。
数据显示，截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成13374个充电桩，基本满足了以后新动力汽车充电要求。不过，交通运输部公路局无关担任人示意，这些充电桩关键集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地域，西部及西南地域笼罩率相对较低。此外，个别国省支线和乡村公路充电基础设备树立上班还未片面起步，不可有效满足新动力汽车远程出行的需求。
2025年公路沿线充电网络基本构成
早在2014年，交通运输部就印发关系文件，部署各地“结合新动力汽车用户规模和开展需求，增设加气、充电设备”。2021年，该部又将绿色出行“续航工程”列为交通运输更贴近民生实事加以推进。
前不久，交通运输部、国度动力局、国度电网有限公司、中国南边电网有限责任公司联结印发《放慢推进公路沿线充电基础设备树立执行打算》(以下简称《打算》)，提出了3阶段上班目的：力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具有条件的个别国省支线公路服务区(站)能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和个别国省支线公路服务区(站)充电基础设备进一步加密优化，乡村公路沿线有效笼罩。
依据《打算》，每个高速公路服务区树立的充电基础设备或预留树立装置条件的车位准则上不低于小型客车停车位的10%。
交通运输部公路局无关担任人示意，“固定设备为主体，移动设备为补充，关键节点全笼罩，运转保养服务好，大众出行有保证”的公路沿线充电基础设备网络基本构成、完善后，新动力汽车车主可以安心上高速跑短途。
各方力气和资源同向发力
从过往阅从来看，公路沿线充电基础设备树立是一个系统工程，触及树立用地、电网革新、投资经营形式等多个环节，须要兼顾各方力气和资源，同向发力，协同推进。
交通运输部公路局无关担任人示意，在起草《打算》环节中，交通运输部会同国度动力局、国度电网有限公司、中国南边电网有限责任公司仔细钻研各部门在处罚新动力汽车开展、优化充电基础设备服务保证才干等方面**的保证政策，在充沛应用现有政策的基础上，结合公路实践状况，从用好财政允许政策、优化树立实施程序、增强配套电网树立和规范充电服务不要钱等4个方面，提出了关系的配套政策。
其中，在用好财政允许政策方面，《打算》提出，要依照往年1月国度开展革新委等部门联结印发的《对于进一步优化电动汽车充电基础设备服务保证才干的实施意见》无关要求，给予公路沿线充电基础设备树立财政允许，并探求树立与服务品质挂钩的经营补贴规范，增弱小功率充电等示范类设备的补贴力度。
在优化树立实施程序方面，《打算》明白，充电设备作为服务区必要的公共服务设备，所需用地归入公路用地范畴。针对早期树立的公路服务区或者存在的用地弛缓的疑问，《打算》要求，要做好新增充电设备规划、布线与公路场地、设备的连贯，优化行车路途和停车场规划设计，完善施工打算，提高经常使用效益；确需新增用地的，与中央政府商议参照公路主体工程用地政策予以允许，简化操持程序。
杜鑫