5月9日，随着最后一榀箱梁稳稳落下，作为金甬铁路全线最长双线特大桥——北后周特大桥顺利实现架设，为金甬铁路片面实现架梁铺轨作业打下了松软基础，向着2023年底完工通车的目的又迈出了一大步。
北后周特大桥全长7.1公里，全桥合计209榀预制箱梁，地处桐鹤变电站旁，左近6条110kV以上超低压线盘绕周围，拆迁难度大。为确保按期实现桥梁架设，承建该桥的中铁北京工程局名目部被动反击，将五座延续梁提升为预制简支箱梁、跨长松路（32+48+32）m悬灌延续梁改现浇施工。同时，克制工期弛缓、施工危险高、疫情情势严格等不力影响，养精蓄锐保安保、保品质、保工期，分秒必争推动箱梁架设，极大缩短了施工周期。
据悉，金甬铁路作为国度“一带一路”经济开展中的关键节点工程，是贯彻实施长三角一体化开展国度策略，是沟通咨询起宁波、义乌两大交通枢纽市区的关键工程。通车后，宁波向西的铁路大通道将被关上，从宁波登程，可以间接经过这条铁路衔接沪昆高铁，未来宁波向西到南昌、长沙、贵阳甚至昆明等市区的期间都将比目前缩短约1个小时左右，这将进一步坚固宁波铁路的枢纽位置，并将极大促成沿线经济社会开展。（工人日报客户端记者刘静 通信员蒋晨）
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