“十三五”时期，具备齐全自主常识产权的中国规范振兴号全系列动车组投入经常使用，振兴号高速列车迈出了从追逐到领跑的关键一步。
这几天，CR300BF型“振兴号”动车组曾经入驻西安动车段，负担行将申请的银西高铁旅客运输义务。年底，时速250公里CR300型“振兴号”动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线经营。至此时速160公里至350公里“振兴号”全系列动车组投入经常使用，标记着中国铁路科技翻新迈出关键步调，中国高铁技术将继续领跑环球。
中国铁道迷信院首席钻研员赵红卫： “振兴号”系列动车组通过多年科研攻关和通常运用，构成了系列化产品。速度等级包含时速160公里、时速250公里和时速350公里；牵引能源包含能源集中式和能源扩散式；编组包含8辆至18辆等多种编组方式，可顺应零下40摄氏度高寒地域等各种运用环境。配套智能高铁树立，设计研制了京张、京雄智能型“振兴号”动车组。
“十三五”时期，国铁个人牵头组织国际关系企业、高校和科研院所，构成翻新团队，依据旅客和市场需求，采取正向设计的准则，在高铁关键装备畛域展开技术翻新，取得了一系列严重打破。
2016年7月，两列中国规范动车组在郑徐高铁成功展开时速420公里交会和重联综合实验；2017年6月，中国规范动车组被命名为“振兴号”并在京沪高铁上线经营；2017年9月，“振兴号”动车组在京沪高铁成功时速350公里商业经营，树起环球高铁树立经营新标杆；2019年12月，“振兴号”智能动车组在京张高铁上线经营，谢环球上初次成功时速350公里智能驾驶；2020年5月，“振兴号”动车组研发翻新团队荣获全国翻新争先奖牌。
国铁个人科技和消息化部副主任齐延辉： 国铁个人充散施展企业翻新主体作用，牵头组织产学研用翻新团队，搭建了具备齐全自主常识产权的动车组技术翻新平台，系统把握了车体、转向架、牵引、制动、网络等内围技术，构建了我国动车组技术成套实验验证体系，研发了不同速度等级，满足不同运行需求的“振兴号”动车组系列产品。
此外，中国规范引领“振兴号”研发消费。“振兴号”系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项关键规范中，中国规范占84%。动车组安保性、经济性、节能环保等性能体现入环球一流的出色质量。列车设计寿命提高到30年。全车部署了2500余个检测监测点，能够全方位实时监测，保证列车安保运转。
国铁个人机辆部动车客车处处长单巍： “振兴号”动车组自投入经营以来，遭到广阔旅客青眼，成为人们出行首选。截至目前，全路共配属“振兴号”动车组1036组，已累计运转8.36亿公里，估量明年“振兴号”动车组开行范围将笼罩各省市自治区。