近三亿块电动自行车电池在我们身边，如何安保不爆炸？
白岩松：电动自行车电池在充电时出现爆炸起火造成人员伤亡的事情，在本周又出现了一同。本周一，中秋节的前一天，北京通州区的一栋居民楼出现火灾，住在五楼的一家五口人所有遇难，意外的要素是，三楼的租户把电动自行车电池带回家中充电，电池爆炸起火，事先的期间是清晨3点20分，大火和浓烟从三楼蔓延到四楼，窜到五楼，以至正在睡觉的一家人死亡。这样的事情曾经不是第一次性出现了，而且这个可怜的事情，距离8月1日我国公布专门法规，制止电动自行车上楼还不到一个半月。车不能上楼了，就把电池拎上楼，喜剧依然演出，我们该怎样办？《资讯周刊》本周视点关注：就在身边的电池炸弹。
三楼充电，殃及楼上五人丧命，
电动自行车电池为何冒险拿上楼？
这栋五层高的修建，就是本周一清晨3点20分，北京通州区出现火灾的居民楼。外表面能够明晰地看到火焰从三楼熄灭到五楼的痕迹。楼的四层、五层是复式结构，住着遇难的一家五口，他们事先正在五层卧室劳动。火灾事先，屋内曾经成为废墟，两层之间惟一能逃生的木楼梯，也被齐全烧毁。
闹事者：事先在睡梦中，就听到那个阳台上，砰的一声音，而后就蹦出好多火花，客厅有几处着火点，大局部都在阳台，或许一开局感觉事不是很大，但是结果酿成这么大的事情。
目前，该租户已被警方采取刑事强迫措施。或许他也知道，在家里给自行车电池充电并不安保，所以他放在了阳台上。但没想到，这类电池一旦熄灭就是爆炸式的，火焰高达1200摄氏度，能迅速把家里东西扑灭，他基本就控制不了。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：电动自行车一旦出现这些着火意外，首先一方面，惹起少量的有毒有害气体，形成人员窒息。另外一个，往往是在中午的时刻出现这种过充电，这时人处于酣睡的形态，也会形成人员不可逃生，形成伤亡的重粗心外。
中秋假期，许多人都为这五条被殃及的生命惋惜，他们之中两人49岁，两人70岁，还有一个孩子仅仅10岁。往年8月1日，《上层民用修建消防安保治理规则》开局实施，明文制止电动自行车在住宅楼中停放或充电，违者将处以高额罚款。为此，不少小区加装了警报系统，一旦电动自行车进入，电梯会智能报警并中止运转。有的小区还示意将探求更新，把带出去回家充电的电池也识别进去。冒着重重危险，也要把电池带回家，居民说，在一些小区，基本就没有电动自行车充电桩。
北京市居民：买车的时刻，就想买个大牌子，电池安保有保证，但充的时刻也惧怕，怕着火。
但在一些曾经设置了电动自行车充电桩的小区，记者发现，由于驳回的是商业用电多少钱，比拟贵，居民的经常使用率也不高。
北京市居民：一块钱一小时，家用电才多少钱，在家里充能用多少钱？在这儿一充就得充七八个小时。
在海淀区知春路17号院，居委会最近为小区里的一百多辆电动自行车，新装了80个充电插头。电价每度仅不要钱0.51元，比小区居民用电还要廉价1分钱。最关键的是，按实践的用电量不要钱。
北京市海淀区知春路17号院居委会上班人员董乃宁：原来的话，我一个小时一块钱。由于电池容量不一样，充溢有的是四个小时、六个小时，甚至八个到十个小时，这样的话它充溢一块电池要四到十块钱，但是其实它充溢的话或许用不了一度电。刚刚我们在外面看到的，四个小时充了0.14度电，也就用了七分钱。在楼下充电和拿到家里充电，费用基本上是一样的，这样的话他就不会去再费事把电动车推到家里去充。
达成这样的结果，一方面是海淀区向企业支付了关系的政府补贴，另一方面，也是居委会与物业、充电企业，近一年重复协调的功劳。物业最终给企业免去了场租，电费也依照民用电收取。
北京市海淀区知春路17号院居委会上班人员董乃宁：如今这个充电桩分两组，上方这组是我们2019年装的，它的不要钱规范是一块钱一小时，如今加装了这个廉价的，上方这个就没有人再经常使用了。
小董通知我们，这些充电桩都是由智能监护系统控制，一旦检测到充溢，就会立刻断电。每个车棚对面都有高清摄像头，消弭大家电池被窃的担忧。与充电无关的每件事都做到纤细之处，这样的小区目前还是少数，越来越多的社区都把参与电动自行车充电桩，列为接上去小区变革关键名目。
北京市海淀区知春路17号院居委会上班人员董乃宁：我们在居民楼的每一层都张贴了电动车安保隐患常识的宣传海报，其实假设电动车电池出现爆燃现象，比100秒要短得多。灭火要求好几台灭火器，同时极速放射，普通的居民很难再把它熄灭，要提高对电动车电池的意识。把电池拿回家里去，不光是对你团体的生命财富安保是一种隐患，同时对你的家人，你的街坊也是一种不担任的行为。
白岩松：电动自行车不能上楼，这个规则的面前，隐含着一个不得不接受的理想，那就是电池的品质还不能齐全让人安心。电动自行车引发的火灾数量近几年出现出显著增长的趋向，已占到社会所有火灾总量的10%。据应急治理部消防接济局发布的数据显示，全国每年约出现2000起与电动自行车无关的火灾，其中80%为充电时引发。想想就郁闷，如今的生存离不开大大小小的充电电池，除了靠法规的包全，难道在品质方面就不能让我们彻底安心吗？
搁置的电池也会爆炸？
需上升为国度强迫性规范
李先生：我们家离幼儿园有一公里多。学校在胡同外面，骑电动车是最繁难的，所以我们就只要选用这个交通工具。
本周五，记者在北京一所幼儿园外遇到要接外孙回家的李先生，电动自行车是他和现场许多家长的选用。而虽然李先生和家人筛选的是知名电动自行车品牌，但由于最近的电池起火事情后，全家人很是困惑其安保疑问。由于小区停车棚充电位有限，此前，李先生也会将电池带回家里充。
李先生：其实最近几天都很困惑这个事情，电动车必要求充电，所以还要纠结这个事情。安保性，这个是最关键的，在安保上，或许还要专业人要再启动一些钻研。
接送孩子、通勤、送货，包含李先生在内，许多人对驾乘电动自行车出行有需求。实践上，我国目前电动自行车保有量达三亿辆左右，也就是说，至少三亿块左右的电池进入寻常百姓家。而在北京通州居民楼内电池充电起火事情后，本周三，上海一家商务楼里的电池，居然在未充电的状况下也起火了。
该事情第二天，本周四，北京一辆正内行驶中的电动自行车突然起火。一周三起事情，特意是后两起区分在电池静置、被经常使用的环节中出现，这让很多人想不通要素。上海质检院新动力测验室对电池做了过充电包全试验，协助人们更好地了解它。
上海质检新动力测验室初级工程师于小芳：我们对它做了一个过充电包全的试验名目，在这个试验开局40分钟左右这样一个期间内，电池就出现了冒烟，而后瞬间就出现了起火爆炸这样一个现象，那么我们剖析这个要素就是包全电路失效了。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：首先这种电池必需是锂离子电池，另外一方面就是说也或许是劣质电池，也或许是合格的电池，但是假设说是包全线路，就BMS(电池治理系统)失效的话，或许长期间过充的话，也会形成这个电池的意外，比如说着火，甚至爆炸。
合格电池在包全线路等包全性能失效后，也会出现过充起火的现象。实践上，电池既或许成为火源，也可以是起火后关键的助燃剂，其自身的安保和包全措施不容漠视。此外，专家引见，由于轻巧、能量初等要素，锂电池目前更受市场青眼。但由于这种电池自身的稳固性、消费环节不规范、操作不当等，造成近年来，电动自行车经常使用的电池中，出现意外的也大局部是它。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：如今锂电池的企业也有很多，既有规范的企业，或许还有一些不规范的，甚至是三无的企业也在进入这个市场。要从监管的角度，或许要活期的就是说对电动自行车启动抽查，及时发布这种电动自行车存在一些安保意外的一些疑问和关键的企业的名单。另外一方面，倡导就是说以后要对电动自行车的电池是不是可以实施这种叫编码制度，就是说一辆车它的电池必需和它的车辆的这个编码是一致的。
目前，在我国，关于电动自行车的安保规范有两个关键规范。一是强迫新国标，《电动自行车安保技术规范》，繁难了解它是针对整车制订的，对车体关系方面的电气安保、防火性能、阻燃性能等作出规则。第二个则是针对锂电池的《电动自行车用锂离子蓄电池规范》，但该规范目前仅是一个介绍性的国标。
上海市消防接济总队火调技术处技术员周明川：关于电动自行车的蓄电池是一个国度介绍性的规范，这就触及假设这辆电动自行车买回来之后换一块电池，那么换的这块电池，它由于不是跟着电动自行车全体走的，可以不满足那个强迫性的国度规范，我只满足这个蓄电池的这个介绍性的规范，或许说我不满足介绍性的规范，由于介绍性的规范是介绍企业口头的，可以口头，也可以不口头，那么这外面就存在很大的空间了。我们感觉尽快把这个电动自行车的蓄电池国度的规范，从介绍性规范，上升为国度的强迫性规范。
专家看来，优化电池实质安保，优化对电池的包全措施，要求从消费源头号环节把控。而关系部门要求强有力的电池强迫规范，才干按章办事。此外消费者也要严厉遵守经常使用方法，不违规改装、尽量不长期间充电、活期检测电池等。保证电动自行车经常使用安保，要求各方介入者有所依凭，独特致力。
白岩松：充电电池不充电，放着是不是就安保？或许很多人都是这么想，但理想打碎了大家的空想，就在这一次性北京电动自行车电池出现爆炸的两天后，本周三，在上海某单位的室内，一块搁置着的电瓶，也就是电池，在没有充电的状况下便出现了爆燃，熄灭继续了近四分钟，还好没有酿成大的灾祸。但是如今这充电电池可是无处不在，比如说除了我们家用的电动自行车，外卖骑手一天甚至要求四五块电池的电量来允许送餐，那这临时置换上去的电池又该放哪儿？高频率的充电又是如何启动？最关键的是我们安保吗？
一致寄存，随换随取，
换电柜是否走入更多人群？
外卖骑手丁鸿志：我叫丁鸿志，是一名外卖骑手，每天的平均送单量应该在30到50单左右，上班期间是8到10个小时，每天得跑大略一百公里。最开局干外卖，我经过一些工友了解，一开局都是自己买电池，自己在家充电，买那种铅酸的，比拟繁重，续航才干还不是太强。假设车要没电的话，我们得前往固定点去改换电池，会耽误很多期间在路上。
在过去，像丁鸿志这样的外卖骑手，时常受制于电动自行车电池的续航，会省下局部电量，撑持自己前往家中，或是和共事集中在一同，来给电池充电。但是，这不只破费了骑手们往复和期待充电的期间老本，在家庭这样人员密集的环境中充电，还存在着不小的安保隐患。
丁鸿志这辆电动自行车的动力，是由一块可以反常拆取的锂蓄电池提供。长期间在沈阳街头奔走的他发现，局部街边巷角出现了一些，可以供电动自行车交流电池的柜子。从那之后，每当电量快耗尽时，他便开局寻觅这些柜子的身影。
外卖骑手丁鸿志：我们会在App上查找最近的换电柜，到这来之后把缺电的电池放到柜里，在20到30秒之间，就能弹进去一块满电的电池，整个换电环节无余一分钟，一天得换五次左右。至少它处置了我在固定点改换电池的期间，甚至来讲我们以前用的电池都是比拟繁重的，换电减轻了一些重量给我们带来更多方便。我要是用这个换电服务要求支付199元一个月，全城随意换，换电费用都是由我们自己承当。
用一分钟左右的期间，就可以让车辆满血复生。电池在换电柜中充电，也不会对经常使用者发生安保要挟。这样的形式出现后，在外卖骑手圈里很受欢迎。理想上，目前换电柜经营商，多面向于这类企业端用户提供服务。要素在于，他们的电动自行车型号以及电池，基本上是确定的。本周，这样的换电柜，出如今杭州滨江的滨安小区。除了外卖骑手外，也吸引了社区居民的关注。
社区居民：有时刻我在楼下充电处充的也很多，不繁难。就有说时刻排不上队，就把电池拿进去，提到房间外面插上电充的。由于如今这些电池爆炸起火要素也很多，也是一项安保隐患，那如今用这种换电柜的话，比之前省了很多事，而后又相对而言比拟安保。
杭州市滨江区西兴社区居民委员会党委书记孙立燚：我们小区目前是有700多辆车，但实践我们五处集中式充电桩，只要150个至160个充电口要齐全满足确实存在很大的难度。正难看到有这样一个新的产品，关于经常使用率高的个体来说，也是一个比拟好的形式。作为我们充电桩桩位无余的补充，来满足他们的需求，也可以规避一些安保危险。
理想上，滨安小区装置换电柜，除了可以用来填补充电桩无余的缺口，也是为了让居民能够在室外集中的中央实现充电，让电池有一个相对安保的去处，缩小将它带进居民楼充电，而埋下安保隐患。
中国铁塔浙江省分公司换电业务担任人诸葛承琦：我们在空间的选用上，会去找一个相对宽敞的中央，人流密度不是很高，这样关于安保是有比拟大协助的。同时我们的换电柜是经过7×24小时的实时监控，每块电池和每个换电柜都性能了物联网卡，可以实时搜集换电柜和电池的运转数据。每个换电柜都性能了独立的防火装置，具备电控和温控的双重保证。另外，电池的循环寿命也是我们思考的关键参数，比如抵达2000次之后，我们就必定会把电池启动改换。
小区担任人示意，目前换电柜还属于试水阶段。由于电动自行车品牌和型号的不同，不少居民都是应用换电柜来充电，真正换电瓶的现象还没有出现。专家示意，换电柜在让“车电分别”的同时，让充着电的电池有了相对安保的去处。除此之外，未来在处置电动自行车安保隐患上，还需更多社会共治打算。
白岩松：电动自行车的充电电池议论起它来可不是在议论一件大事儿，目前，我国电动自行车的社会保有量凑近三亿辆，十年就增长了三倍。如今是不让上楼了，可是拿上楼的电池充着电也会造成劫难意外，这又该怎样办？而同时，如何对关系的厂家追责，以便让它确保电池品质，恐怕还是一个治标的事儿，但愿我们能标本兼治。