大江网/大江资讯客户端讯全媒体记者 陈春伟 报道：集装箱划一陈列，桥吊始终抓取集装箱，水中巨轮驶离，满载货物奔向远方……9月23日下午，“不忘来时路奋进新征程”网络主题调研采访团到来九江城西港区集装箱码头，这座码头出现一派热气腾腾的作业现象。
九江港是江西惟一通江达海的一类水运口岸，摊开九江长江岸线图，瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽5个港区自西向东依次排开。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港区和彭泽港区8836米岸线、2个码头、8个泊位正式对国内飞行船舶放开，至此，九江口岸放开码头由6个参与至8个，九江港沿江五港区构成全贯串、全放开格式，“口岸”搬到了企业的“家门口”。
“九江城西港区集装箱码头是国度一类对外贸易口岸，码头岸线全长295米，可终年同时停泊两艘5000吨级船舶作业，年经过才干30万TEU(标箱)，具备海关、边防、商检、船检等口岸一体化服务配置。”上港个人九江集装箱服务核心经理田斌引见道。
往年7月，一艘国内货轮由俄罗斯驶入了九江城西港区集装箱码头，标记着俄罗斯-九江集装箱国内中转航线正式申请。九江市港口航运治理局口岸治文科科长彭茜示意：“与经过江海联运至上海港中转相比，航程期间缩短6-8天，老本降低1000美金/标箱，有效协助企业应答以后海运费居高不下、缺舱少箱等物流难题。”
目前，九江港集装箱航线开展至19条，集装箱铁水联运可达全国27个铁路站点，“沪浔快航”67小时可以装上海船。向东，申请了到上海的“天天班”，到日本、俄罗斯的国内中转航线，连贯“海上丝绸之路”；向西，开行了到四川、重庆的始发定点班轮，以及中欧亚班列、中老国内货运列车，连通“丝绸之路经济带”。
采访团还到来了九江航运买卖核心，这里汇聚了船货代理、港口服务、海事法院、金融服务、航运保险、报关报检、测验检疫、码头设计以及网络货运等多种与航运无关的业态类型。此外，上线了砂石买卖系统，推进大宗货物平台运行，初步构成了九江大宗货物新业态；多式联运平台服务企业余家。
据统计，2023年，九江港货物吞吐量打破2亿吨，环球港口排名第33位；集装箱吞吐量实现87万标箱，同比增长14%。往年1-8月，全港累计实现货物吞吐量1.42亿吨，同比增长13%；实现集装箱吞吐量58万标箱，同比增长18%；水路客货运周转量增速8%，位居全省第一。