9月25日-27日，第十一届 汽车电子 翻新大会（2024 AEIF）暨汽车电子运行展在江苏无锡太湖国际博览 中心 隆重举行。上海为旌 科技 有限 公司 经营副总裁赵敏俊在接受媒体采访时，剖析了以后智驾 芯片 设计以及国际智驾产业开展等现状与趋向。 国产智驾芯片的时机 从2023年到2024年上半年来看，国际智驾芯片仍以国外 厂商 为主，除 特斯拉 之外，以 英伟达 芯片为关键的芯片平台。而世界范围内，Mobileye占据主导位置。这也出现出中国智驾水平关键聚焦在高阶，而世界以Mobileye为主的更多还是聚焦中低阶的算力水平。
图：上海为旌科技有限公司经营副总裁赵敏俊
往年上半年数据相较于去年，国产芯片的市场占有率逐渐提高，AS也在逐渐提高，出现选用多元化的趋向。而行泊一体作为最关键的ADAS平台，发货量预测数据显示，2023、2024年主力将是高阶智驾平台，但从2025、2026年开局，中低阶算力平台会极速开展。这给了国产芯片关键的市场时机，未来智驾将有望从上流车型逐渐下放成为所有车型的标配。当然，国产汽车芯片的应战也十分大。赵敏俊示意，首先在芯片层面，依然面临PPA、内存墙和牢靠性的疑问，详细到智驾畛域，随着L2到L3L4的超越，先进工艺、内存瓶颈以及车规牢靠性的难度更新，这些起因对芯片前端设计提出更高应战。其次是软件，软件在汽车行业曾经优化到十分高的高度，软件定义汽车是芯片厂商和服务器厂都在关注的疑问。芯片设计企业须要思考底层软件、供应链、 操作系统 和两边件等，如何让它们更安保，这是芯片设计环节中不同于做 手机 、做消费芯片的全新应战。再者是规范，目前大局部的规范还是基于欧美过去多年的积攒，中国企业在智驾、汽车智能化环节中走在世界前列，则面临规范畛域的应战。近两年，国度也加大了汽车规范树立的投入，置信关于汽车业内高低游产业链企业都将有十分大的助力。此外， 人工智能 的开展，关键运行的牵引，未来芯片企业的迭代才干能否赶上客户对新模型的需求，也将是十分大的应战。因此，面对这些技术应战，芯片企业须要不时打造一个好用、易用、耐用的芯片，任重而道远。 以天权NPU 为中心计算引擎，为旌御行系列芯片打造高效计算 为旌科技自2022年开局设计为旌天权NPU，作为公司在智驾芯片最中心的计算引擎，主打高灵敏性、高效率、可裁减性，经过两百多个算子固化到NPU外面作为减速引擎，同时经过混合精度的量化形式，更好的优化Transfmer的效率。与竞品比拟，在传统的CCN上为旌天权NPU大概有1.5倍的功能优化，在SwinT上整共功能比竞品要高6倍。可以说在同级别里，整个芯片效率十分高，功能也十分好。同时允许可裁减性，可以和协作同伴一同定义算子，经过自定义算子的形式参与可裁减性。在SoC系统层面，内存墙不时是施展功能的关键点，随着数据量越来越大，内存墙的疑问会被加大，同时芯片的功耗也会被加大。为了降低整个内存墙的影响以及功耗，为旌科技经过四级的存储架构设计，把整个关于DDA的访问降上去，同时在芯片片内不会有太大的面积占用，全体可以优化60%，以到达最优的功能体现。联共计算引擎以及SoC系统层面的设计，为旌科技去年年底颁布了为旌御行系列芯片，主打高计算效率，允许端侧的BEV+Transformer，还有安保性、集成度等好处，内置了一个，同时功耗做到全芯片小于10W，到达人造散热的条件，以及低延时，整个端到端的出图期间小于0.5秒等诸多好处。御行芯片一共三款芯片，旗舰款VS919芯片集齐五大中心好处，并曾经经过ASIL-D、ISO26262等车规 认证 ，能够撑持行业运行。 自创特斯拉，国际汽车产业链加深协作 关于汽车产业链的开展，赵敏俊示意特斯拉的开展方向值得自创，特斯拉器重高质量的数据闭环，以及高效率的智驾芯片独特打造极致的效率。“国际的产业链能否可以经过深度协作，树立高效的数据闭环，其次，咱们看到特斯拉的整个算力甚至比全国服务器厂的算力之和还要多，咱们差距较大，那么能否能够加大数据中心的投入。”为旌科技定位于er2，也会施展芯片设计的中心才干，在智驾畛域与 算法 、运行方案等产业链企业深度协作，和Tier1域 控制器 的协作同伴一同打造低劣的处置方案，服务于服务器厂，力促智驾开展。