——“共享单车与城市控制”系列报道（上）
人民日报记者 宋爽
助力市民通勤“最后一公里”，共享单车成为城市的一道景色线。但是，占道停放、清运滞后、想骑没车骑、坏车满大巷等疑问也一度成了“老大难”。如今在各方致力下，共享单车停放越来越有序，控制越来越精细。不少市民示意，共享单车齐整了，大伙儿骑行志愿更高涨，绿色出行能力真正顺畅顺心。
如何让共享单车文明“归位”？无关部门、企业和用户都作了哪些致力？人民日报记者对此启动了采访。
多措并举——
单车停放更有序
黄昏时分，北京市背阴区金台路地铁站D口，共享单车运维人员小赵正将一辆歪倾斜斜停放在路边的单车搬入专属停车区。“以前早晚高峰，错乱无章的单车能堵住大半条路。自从设置了专属停车区，装备了专门的巡逻和运维人员，再加上市民自觉看法增强，车辆摆放划一多了，大家用车也更繁难。”他说。
上海市普陀区桃浦镇桃浦新村地铁站外，四色专属停车辨别内醒目。“美团单车停在黄框内，哈啰单车放在蓝框里，绿色区域停青桔，还有红色区域供公家车辆停放，标识做得这么清楚，阿拉必需不会乱停放了！”外地居民张先生说。桃浦镇2021年启动共享单车“四色控制”形式，让不同品牌共享单车各归其位，同时有效控制投放总量，一度广受诟病的“乱停放”疑问迎刃而解。
“共享单车满足了市民出行需求，咱们采取疏堵结合形式，在繁难市民出行和处置控制难题上找到平衡点。”北京市东城区北新桥街道办事处城市控制办公室科长苏逢君通知记者，辖区已组建包含综合执法队、社区上班者、保安人员及志愿者等在内的巡逻队，建设了一个上百人的上班群，一发现单车乱停放形成路线梗塞，就通知企业运维人员启动清运。“此外，咱们还施展网格化控制‘神经末梢’作用，每个网格装备监视员，随时随地监测单车停放状况，辖区内单车停放次第显著改观。”
2023年8月，北京市启动互联网租赁自行车停车专项控制“百日执行”，很快见到成果。9月，北京共享单车骑行量环比8月增长3.84%，揭发量环比8月降低23.9%。
为了更好规范共享单车停放者的行为，郑州、武汉、福州等多个城市驳回建设限度骑行名单形式规范用户停放行为。比如，郑州市规则，一个人造月外在重点区域违规停放5次以上的用户，会被归入联结限度措施名单，次月5个人造日内不得经常使用一切品牌的共享单车。
企业发力——
单车控制更默认
共享单车数量宏大、流动性强，不能仅靠政策规范和部门执法，单车企业也在探求解题良策。
“美团单车在全国各经营区域配有运维团队。单在北京就装备超千名运维人员，依据区域车辆多少，按比例调配人员。”美团单车无关担任人通知记者，运维人员经过灵活巡逻，对所在区域单车停放启动控制。“目前正值暑期，在校生都放假了，出行市民增多，运维人员也在高峰时段和重点区域参与巡逻频次，及时处置未规范停放的车辆。”
为疏导用户规范停车，企业技术手腕始终“上新”。其中，“入栏结算”技术是关键手腕之一——借助定位系统，用户停车时，共享单车APP会疏导其将车辆停放到指定区域，如未在该区域停车，则不可落锁和中止计费。
如今，围栏定位愈发精准。美团单车方面示意，现行围栏技术包含蓝牙道钉电子围栏和高精度采集的卫星定位电子围栏。此外，单车定位精度也有了优化——经过更新为4G信号、优化天线设计等手腕，单车在公共场景中可到达亚米级定位精度，这样共享单车“入栏”准确率有了质的优化。
除了设置电子围栏，疏导规范停放，疏浚“车辆淤积”也是共享单车控制的关键方面。不少城市地段存在显著的共享单车潮汐现象。早晚高峰，市民将车辆集中骑行至某处，形成车辆淤积；而此处的淤积，又会形成另一处缺车。
相似现象可经过单车企业智慧系统发现。哈啰单车无关担任人引见，过去几年，哈啰单车经过其智慧系统“哈啰大脑”，成功默认布局、默认调度、默认派单等全链路经营决策默认化。“哈啰在后盾采集车辆定位消息，失掉单车实时位置和执行轨迹，经过对这些大数据启动运算，就能提早精准预估骑行需求，并向路面运维团队发送‘填补特定区域车辆需求缺口’等指令。”
哈啰单车运维人员小吴通知记者，自己通常会在手机APP上接纳调度指令。“比如杭州滨江区长河地铁站外常有车辆淤积，而左近江陵路有用车缺口。咱们一接到指令，就把地铁口的多余车辆调运到江陵路。这么一来，这边单车不挡道了，那边居民区也有车可用。”小吴说。
共建共治——
出行环境更疏通
“共享单车停放次第比以前好了很多，但也有‘漏网之鱼’。”家住上海的沈先生示意，“左近医院的几个单车停放点，白线内，车辆排放头头是道；白线外，还是有单车被轻易停放在非机动车道或盲道上，存在必定安保隐患。”
记者近日在北京城市随机采访多位路人时发现，用户未将车辆停在指定区域，有的是由于停车点难找，有的因期间不够来不迭到指定地点停车，还有的图繁难骑哪停哪、不在意支付调度费。一位市民直言：“我家左近有条公开通道，经常有人在下坡后，不想爬坡骑车，就把车扔在纯粹中。”
怎么更好成功对共享单车的控制？
四川大学公共控制学院副钻研员刘超示意，共享单车控制的关键在于共建共治，政府要增强规则引领、强化监管责任，企业要落实主体责任，群众应遵守基本行为规范、摒弃不文明交通陋习。经过多方联动，破解控制难题。
“首先是推进控制形式制度化，中央政府可依据实践状况**控制细则，将共享单车控制片面归入法治化轨道。其次是推进控制手腕智慧化，附丽城市大数据平台，以‘数字赋能’+‘网格控制’为抓手，及时处置乱停放疑问。最后是推进控制效劳粗放化，可采取多种措施，吸引社会力气介入控制，如对文明骑行、规范停放的用户给予购卡活动，对被动介入次第规整的用户予以奖补等。”刘超说。
“处置共享单车乱停放疑问，可驳回‘腾地、规则、协商’三步上班法。”上海市普陀区宜川路街道办事处副主任诸葛振示意，经过路线变革为共享单车监禁空间，设置“慢行优先”等规则疏导用户习气，搭建政府、社会、单车企业及清运公司多方共商平台，可有效规范单车停放次第，营建更好出行环境。